Des familles enthousiastes !
la tête dans les nuages !
Un futur pilote ?
l'A380 repart vers Toulouse
le châlet MD en famille
Journée des familles, l'envol de l'A380
des familles et des fans !
20 juin 2005
journée des familles
Journée des Familles : Dimanche 19 juin, dernier jour du Salon et Journée des Familles pour les employés de Vélizy qui avaient été tirés au sort par le biais d'un concours. Grande joie des plus petits...et des parents sous un soleil de plomb ! Etonnement, entousiasme au vue des Rafale, Mirage, Sukhoi et autres avions de chasse et trombe d'applaudissements à l'A380 qui passe au-dessus des têtes avant son retour sur Toulouse ! Une journée qui en aura satisfait plus d'un !
Des familles enthousiastes !
la tête dans les nuages !
Un futur pilote ?
l'A380 repart vers Toulouse
le châlet MD en famille
Journée des familles, l'envol de l'A380
des familles et des fans !
Des familles enthousiastes !
la tête dans les nuages !
Un futur pilote ?
l'A380 repart vers Toulouse
le châlet MD en famille
Journée des familles, l'envol de l'A380
des familles et des fans !
17 juin 2005
Petit déjeuner des promus
Une vingtaine de personnes récemment promues ont été conviées vendredi 17 juin au petit-déjeuner organisé au chalet M-D. Aux premières loges pour profiter des démonstrations en vol, ce fut un régal pour ces chanceux dont certains avaient fait le voyage de Bidos !
Un DRH à l'écoute...
Tout sourire !
Bonne humeur chez les jeunes...
Un DRH à l'écoute...
Tout sourire !
Bonne humeur chez les jeunes...
16 juin 2005
A daily dose of pictures...
An airbus traffic jam !
A380
jets_1
jets_2
Falcon 7X
Falcon 7X Landing Gears...
Engines...
And Engines...
and engines... !
and engines and engines !
A380
jets_1
jets_2
Falcon 7X
Falcon 7X Landing Gears...
Engines...
And Engines...
and engines... !
and engines and engines !
Embarquement immédiat pour le salon du Bourget
Dans cette 5ème édition du journal téléphoné quotidien SAFRAN DIRECT :
- nous vous invitons à un voyage à bord du Boeing 787 Dreamliner,
- nous vous proposons un vol inoubliable sur le Rafale de Dassault,
- nous vous présentons une vue aérienne de l'avion de transport militaire d'Airbus, l'A400M
... trois avions du futur dans lesquels les sociétés du groupe Safran sont très largement impliquées.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
Et bien sûr, retrouvez ces sujets en images ainsi que bien d'autres
informations dans Nectar, l'intranet de SAFRAN ( http://nectar.safran )
- nous vous invitons à un voyage à bord du Boeing 787 Dreamliner,
- nous vous proposons un vol inoubliable sur le Rafale de Dassault,
- nous vous présentons une vue aérienne de l'avion de transport militaire d'Airbus, l'A400M
... trois avions du futur dans lesquels les sociétés du groupe Safran sont très largement impliquées.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
Et bien sûr, retrouvez ces sujets en images ainsi que bien d'autres
informations dans Nectar, l'intranet de SAFRAN ( http://nectar.safran )
Dassault Falcon 7X
Nose Landing Gear
The Falcon 7X is Dassault Aviation’s latest and first fly-by-wire business jet, designed to fly 5,700 nm with eight passengers at .80 Mach Maximum Operating Speed (MMO). First flight was completed successfully on May 5, 2005 with FAA and EASA certification and first customer deliveries anticipated at the end of 2006.
Messier-Dowty has developed a fully integrated landing gear system for the F7X less the braking system, for which the airframer has retained control. While Messier-Dowty is the sole supplier of landing gear on all current Falcon jets, the Falcon 7X is the first Dassault program to incorporate this integrated system approach.
This is the first production program where Messier-Dowty will employ HVOF (High Velocity Oxy Fuel) to replace Hard Chrome. More environmentally friendly, HVOF uses metal ceramic powder sprayed at very high speeds sprayed onto components where it consolidates to form a coating resistant to wear and reducing friction.
Sukhoi Russian Regional Jet (RRJ)
Main Landing Gear
The Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) leads the Russian Regional Jet program with support from Ilyushin, Yakovlev and Boeing. This family of 3 models includes a 60, 75 and 95 seater and will retain maximum commonality to meet the demands of operators. Although primary demand for the RRJ is expected to originate from Russia and other members of the Commonwealth of Independent States, Sukhoi and its partners plan to market the airplane worldwide with Russian and FAA/JAA certification.
Snecma Moteurs, another SAFRAN Group company, in collaboration with NPO Saturn will provide the engines for this aircraft. Sukhoi’s choice of Messier-Dowty for the RRJ integrated landing gear system marks our entry into the larger regional jet market.
For weight optimization and to allow for a lighter airframe structure, the design of the RRJ landing gear reflects an architecture that is more commonly found on larger commercial aircraft.
The landing gear system encompasses the dressed nose and main landing gears, subsystems for landing gear control and indication, emergency extension, steering control, plus electrical harnesses, door mechanisms, actuators, uplocks, the extension and retraction system, as well as the steering system.
Nose Landing Gear
The Falcon 7X is Dassault Aviation’s latest and first fly-by-wire business jet, designed to fly 5,700 nm with eight passengers at .80 Mach Maximum Operating Speed (MMO). First flight was completed successfully on May 5, 2005 with FAA and EASA certification and first customer deliveries anticipated at the end of 2006.
Messier-Dowty has developed a fully integrated landing gear system for the F7X less the braking system, for which the airframer has retained control. While Messier-Dowty is the sole supplier of landing gear on all current Falcon jets, the Falcon 7X is the first Dassault program to incorporate this integrated system approach.
This is the first production program where Messier-Dowty will employ HVOF (High Velocity Oxy Fuel) to replace Hard Chrome. More environmentally friendly, HVOF uses metal ceramic powder sprayed at very high speeds sprayed onto components where it consolidates to form a coating resistant to wear and reducing friction.
Sukhoi Russian Regional Jet (RRJ)
Main Landing Gear
The Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) leads the Russian Regional Jet program with support from Ilyushin, Yakovlev and Boeing. This family of 3 models includes a 60, 75 and 95 seater and will retain maximum commonality to meet the demands of operators. Although primary demand for the RRJ is expected to originate from Russia and other members of the Commonwealth of Independent States, Sukhoi and its partners plan to market the airplane worldwide with Russian and FAA/JAA certification.
Snecma Moteurs, another SAFRAN Group company, in collaboration with NPO Saturn will provide the engines for this aircraft. Sukhoi’s choice of Messier-Dowty for the RRJ integrated landing gear system marks our entry into the larger regional jet market.
For weight optimization and to allow for a lighter airframe structure, the design of the RRJ landing gear reflects an architecture that is more commonly found on larger commercial aircraft.
The landing gear system encompasses the dressed nose and main landing gears, subsystems for landing gear control and indication, emergency extension, steering control, plus electrical harnesses, door mechanisms, actuators, uplocks, the extension and retraction system, as well as the steering system.
15 juin 2005
Eurofighter Typhoon
L'Eurofighter Typhoon, a l'atterrissage !
The Eurofighter Typhoon, landing
Eurofighter Typhoon
The Eurofighter Typhoon, landing
Eurofighter Typhoon
Not only new planes...
but a few older ones as well...
Pas seulement les derniers avions peuvent être les stars de la journée...
Constellation_front
Constellation
Pas seulement les derniers avions peuvent être les stars de la journée...
Constellation_front
Constellation
Messier-Dowty Stand
A very crowded Messier-Dowty / Messier Services stand...
Il y a du monde sur le stand Messier-Dowty / Messier Services !
Messier-Dowty and Messier Services A400M display
Messier-Dowty and Messier Services display
Messier-Dowty and Messier Services
Il y a du monde sur le stand Messier-Dowty / Messier Services !
Messier-Dowty and Messier Services A400M display
Messier-Dowty and Messier Services display
Messier-Dowty and Messier Services
Mighty A380
This plane is quite a huge one, don't you think ?
Plutot impressionnant l'A380, non ?
A380_Montage
Plutot impressionnant l'A380, non ?
A380_Montage
A few helicopters...
Eurocopter has one of the most impressive displays of helicopters at the Airshow.
Eurocopter a l'habitude de présenter sa gamme complète d'hélicoptères au Bourget. En voici certains...
NH90 (high cabin)
EC155 front
Tigre
Super Puma front
Super Puma
EC155
Eurocopter a l'habitude de présenter sa gamme complète d'hélicoptères au Bourget. En voici certains...
NH90 (high cabin)
EC155 front
Tigre
Super Puma front
Super Puma
EC155
Le Bourget 2005 EXHIBIT CAPTIONS
Eurocopter Tiger
Main Landing Gear
The main landing gears are fitted on the front of the Tiger helicopter.
The landing gear supports a helicopter of 6100 kg.
The Tiger main gear has a capability to withstand crash conditions under a vertical speed of 10.5 m/s.
Since 2000, Messier-Dowty has supplied around 70 sets to Eurocopter
Boeing 787 Dreamliner
Main Landing Gear
Messier-Dowty’s selection for the Boeing 787 landing gear will be the company’s first prime contract with Boeing for a commercial aircraft and is the culmination of some 12 years of teamwork, working closely with Boeing in support of their product development studies.
Messier-Dowty will be responsible for the design, development, testing, manufacture and integration of the main and nose landing gear structure.
The 787 program is different to previous commercial bids with Boeing, in that Messier-Dowty will be responsible for the design in addition to the manufacture of the gear. Messier-Dowty offered several optional features to Boeing, each based on one of the following areas: new materials, environment, low cost and low weight. The company continues to work with Boeing to define the configuration that best works for the 787.
Boeing 787 Dreamliner
Nose Landing Gear
Messier-Dowty and Boeing will be working together as a single Life Cycle Product Team (LCPT) to optimize the landing gear designs which will include:
- Material trade studies to achieve minimum landing gear weight including increased use of Titanium and, on the main gear, potential fiber reinforced composite applications
- Environmentally acceptable alternatives to Chromium and Cadmium
- Advanced design features aimed at ensuring maximum reliability and maintainability
- Corrosion free solutions based on increased use of Titanium and Corrosion resistant steels
The Design activity will now all be based out of the Seattle office with Engineers from Toronto, Gloucester, Velizy and other Safran Group companies relocated to assist the team through the peak years of the development activity.
Main Landing Gear
The main landing gears are fitted on the front of the Tiger helicopter.
The landing gear supports a helicopter of 6100 kg.
The Tiger main gear has a capability to withstand crash conditions under a vertical speed of 10.5 m/s.
Since 2000, Messier-Dowty has supplied around 70 sets to Eurocopter
Boeing 787 Dreamliner
Main Landing Gear
Messier-Dowty’s selection for the Boeing 787 landing gear will be the company’s first prime contract with Boeing for a commercial aircraft and is the culmination of some 12 years of teamwork, working closely with Boeing in support of their product development studies.
Messier-Dowty will be responsible for the design, development, testing, manufacture and integration of the main and nose landing gear structure.
The 787 program is different to previous commercial bids with Boeing, in that Messier-Dowty will be responsible for the design in addition to the manufacture of the gear. Messier-Dowty offered several optional features to Boeing, each based on one of the following areas: new materials, environment, low cost and low weight. The company continues to work with Boeing to define the configuration that best works for the 787.
Boeing 787 Dreamliner
Nose Landing Gear
Messier-Dowty and Boeing will be working together as a single Life Cycle Product Team (LCPT) to optimize the landing gear designs which will include:
- Material trade studies to achieve minimum landing gear weight including increased use of Titanium and, on the main gear, potential fiber reinforced composite applications
- Environmentally acceptable alternatives to Chromium and Cadmium
- Advanced design features aimed at ensuring maximum reliability and maintainability
- Corrosion free solutions based on increased use of Titanium and Corrosion resistant steels
The Design activity will now all be based out of the Seattle office with Engineers from Toronto, Gloucester, Velizy and other Safran Group companies relocated to assist the team through the peak years of the development activity.
L'A380 sur Safran Direct
Au sommaire de l'édition du journal téléphoné du mercredi 15 juin :
- L'événement tant attendu, le vol de l'A380, et la fierté des sociétés du groupe SAFRAN qui ont contribué à cet exploit.
- Une rencontre avec FlyMe, nouvelle cliente de SNECMA SERVICES.
- L'hélicoptère EC135, motorisé par TURBOMECA, choisi par les pompiers du Brésil.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
- L'événement tant attendu, le vol de l'A380, et la fierté des sociétés du groupe SAFRAN qui ont contribué à cet exploit.
- Une rencontre avec FlyMe, nouvelle cliente de SNECMA SERVICES.
- L'hélicoptère EC135, motorisé par TURBOMECA, choisi par les pompiers du Brésil.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
14 juin 2005
Le Journal Téléphoné du Groupe Safran
Programme du mardi 14 juin :
- Le RUSSIAN REGIONAL JET, avec un commentaire de Jacques Chirac de passage sur le stand, des explications de MESSIER DOWTY Toronto et la contribution de CENCO, filiale de Techspace Aero.
- Un point sur les annonces de CFM International, filiale de SNECMA et General Electric, qui engrange de nouveaux contrats et prépare son avenir.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
- Le RUSSIAN REGIONAL JET, avec un commentaire de Jacques Chirac de passage sur le stand, des explications de MESSIER DOWTY Toronto et la contribution de CENCO, filiale de Techspace Aero.
- Un point sur les annonces de CFM International, filiale de SNECMA et General Electric, qui engrange de nouveaux contrats et prépare son avenir.
Composez dès maintenant le 0811 20 24 24 depuis partout en France (le 16 si vous êtes dans un établissement du périmètre Telecom+, le +33 1 70 15 71 04 depuis un autre pays).
Airbus A380 : First public flight
Everyone who had the privilege to see the A380 fly, had the same remark : "it's so silent"
Tous ceux qui ont eu le privilège d'assister au premier vol de l'A380 sont unanimes :"Quel silence"
The A380 is scheduled to fly everyday at the Paris Airshow.
Il y aura tous les jours des démonstrations en vol de l'A380, pour le plus grand bonheur des visiteurs et... exposants !
Tous ceux qui ont eu le privilège d'assister au premier vol de l'A380 sont unanimes :"Quel silence"
The A380 is scheduled to fly everyday at the Paris Airshow.
Il y aura tous les jours des démonstrations en vol de l'A380, pour le plus grand bonheur des visiteurs et... exposants !
A few pictures from the Messier-Dowty exhibition
A very impressive display of our different products !
13 juin 2005
Paris Airshow / Salon du Bourget 2005
Ce minisite spécial Bourget vous fera découvrir tous les jours l'actualité du plus grand salon aéronautique du monde, et plus particulièrement celle de Messier-Dowty et du Groupe Safran !
Vous pouvez nous envoyer un mail pour nous demander une information ou une photo particulière.
This website will give you a daily recap of the Paris Airshow, with photos, news and of course a focus on Messier-Dowty and the Safran Group !
Please don't hesitate to send us an email, should you request specific information or a particular picture, we'll try our best to help you out !
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This website will give you a daily recap of the Paris Airshow, with photos, news and of course a focus on Messier-Dowty and the Safran Group !
Please don't hesitate to send us an email, should you request specific information or a particular picture, we'll try our best to help you out !
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