Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des
essais et de la fabrication des trains d’atterrissage principaux et du
train avant, ainsi que de l’installation des équipements des entreprises
partenaires. Les trains équipés sont ensuite livrés aux lignes
d’assemblage avion.
Messier-Dowty est partie prenante du « Life Cycle Product Team »
(LCPT), qui réunit toutes les compétences de conception, d’essais, de
fabrication et de support client, afin d’optimiser l’intégration et la
performance des atterrisseurs pendant tout le cycle de vie de
l’avion
La réduction du poids des trains d’atterrissage est
obtenue grâce à l’utilisation du titane, qui est
appliqué pour la première fois sur les tiges coulissantes
du train. C’est aussi le résultat du développement,
pour le train principal, de contrefiches en matériaux
composites renforcés par fibres de carbone – autre « première »
sur un avion de série.
La fabrication des composants du train principal et du train avant se
poursuit actuellement dans les installations de Messier-Dowty en
Grande-Bretagne, en France, au Canada et en Chine. Une nouvelle
installation d’intégration finale a été établie à proximité immédiate
du site Boeing, à Everett.
Les premiers trains d’atterrissage destinés au banc d’essais systèmes
Boeing ont été livrés fin 2006, et le premier train d’atterrissage avant
de série a été livré en avril 2007.
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Messier-Dowty is responsible for the design, development, testing
and manufacture of the main and nose landing gear structures and
installation of system partner equipment to deliver fully dressed
landing gears to the aircraft assembly lines.
Messier-Dowty is part of Boeing’s Life Cycle Product Team (LCPT)
combining knowledge and experience from design, test, operations
and customer service, to consider all aspects of the landing gears
through the life of the aircraft.
Minimum landing gear weight is being achieved through
increased use of titanium, including the first application on a
landing gear inner cylinder, also the development of fiber
reinforced composite braces on the main landing gear,
another first for a production aircraft.
Manufacture of main and nose gear components is now
underway at Messier-Dowty facilities in the UK, France, Canada
and China and a new Final Integration Facility is located adjacent to
the Boeing Everett site.
The first landing gears for the Boeing systems rig were
delivered to Boeing at the end of 2006 and the first of the
production gears was delivered in April 2007.
